据Mining.com网站报道，配备100kWh电池组的轻型电动车用铜量是同等汽油和柴油车的3-4倍：电动汽车高压电池和电机需要铜80-85公斤，而内燃机汽车低压线圈仅需铜20-25公斤。

    混合动力汽车用铜大约60公斤，而纯电动卡车，比如配备180kWh以上电池组的里维安（Rivian）和悍马用铜量是其两倍。

    普通电动车中的铜近一半在电池中用作阳极材料的箔片。

    蒙特利尔银行资本市场(BMO Capital Markets) 投资提示指出，由于薄、柔和轻，电沉积（ED）铜箔最适用于电池。

    BMO指出，这将导致ED铜箔新增产能大幅上升，2021年宣布的年产能增加了100万吨，未来5-7年这些产能将释放。

    ED铜箔制造大多利用质量好的废杂铜，因此废杂铜市场竞争将加剧，而对精炼铜的影响不大，BMO表示。

    能源和金属研究机构伍德麦肯齐（Wood Mackenzie）预计，未来10年，电动（包括混合动力）乘用车对铜的需求量将从目前的60万吨增至290万吨。

    目前，全球矿山铜产量大约2100万吨，废杂铜利用大约600万吨。

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